（1）油封質(zhì)量。

　　如油封唇口多少外形分歧格，縮緊彈簧太松等，形成氣密性實(shí)驗(yàn)漏氣，齒輪泵裝入主機(jī)后竄油。此時(shí)應(yīng)改換油封并查驗(yàn)材質(zhì)及多少外形（國(guó)產(chǎn)油封與外洋先輩油封比擬質(zhì)量差距較大）。

　　（2）齒輪泵的加工、裝置。

　　如若齒輪泵加工、裝置有題目，致使齒輪軸反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)中間與前蓋止口差別心，會(huì)形成油封偏磨。此時(shí)應(yīng)查抄前蓋軸承孔對(duì)銷(xiāo)孔的對(duì)稱度、位移量，骨架油封對(duì)軸承孔的同軸度。

　　（3）密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。

　　若存在此題目，致使密封環(huán)孕育發(fā)生裂紋和劃傷，形成二次密封不嚴(yán)以至生效，壓力油進(jìn)入骨架油封處（高壓通道），因此油封竄油。此時(shí)應(yīng)查抄密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。

　　（4）變速泵的加工質(zhì)量。

　　從主機(jī)廠失掉的反應(yīng)信息，與變速泵組裝在一同的齒輪泵油封竄油題目較緊張，因而變速泵的加工質(zhì)量對(duì)竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸 入軸上，齒輪泵又經(jīng)過(guò)變速泵止口定位而裝在變速箱輸入軸上，假如變速泵止口端正視齒循環(huán)轉(zhuǎn)中間的跳動(dòng)超差（垂直度），也會(huì)使齒輪軸反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)中間與油封中間 不重合而影響密封。變速泵加工、試制歷程中，應(yīng)查抄反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)中間對(duì)止口同軸度及對(duì)止口端面的跳動(dòng)。

　　（5）CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不流通，形成此處壓力降低，從而擊穿骨架油封。經(jīng)過(guò)對(duì)此處改良后，泵的竄油征象有了顯著的改進(jìn)。其構(gòu)造方式如圖1所示。

　　2.齒輪泵與主機(jī)裝置質(zhì)量的影響

　　（1）齒輪泵與主機(jī)的裝置請(qǐng)求同軸度小于0.05。

　　平日事情泵裝置于變速泵，變速泵又裝置于變速箱。假如變速箱或變速泵的端正視花鍵軸反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)中間的跳動(dòng)超差，構(gòu)成累積偏差，致使齒輪泵在高速扭轉(zhuǎn)形態(tài)下接受徑向力，形成油封竄油。

　　（2）部件之間的裝置間隙能否公道。

　　齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙共同能否公道，都對(duì)齒輪泵的竄油有影響。由于內(nèi)、外止口屬于定位局部，共同間隙不宜太大；內(nèi)、外花鍵屬于傳動(dòng)局部，共同間隙不宜太小，以消弭干預(yù)。

　　（3）齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有干系。

　　因?yàn)辇X輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸入軸內(nèi)花健有用打仗長(zhǎng)度短，而齒輪泵事情時(shí)傳送的扭矩較大，其花鍵接受大扭矩而發(fā)作擠壓磨損以至滾鍵，孕育 發(fā)生巨熱，致使形成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而呈現(xiàn)竄油。倡議主機(jī)廠選用齒輪泵時(shí)應(yīng)校核齒輪泵軸外伸花鍵強(qiáng)度，包管充足的有用打仗長(zhǎng)度。

　　3.液壓油的影響

　　（1）液壓油干凈度超差，凈化顆粒大，種種液壓節(jié)制閥及管道內(nèi)的粘砂、焊渣等也是形成凈化的緣由之一。

　　由于齒輪軸軸徑與密封環(huán)內(nèi)孔間隙很小，油中的較大固體顆粒進(jìn)入其間，形成密封環(huán)內(nèi)孔的磨損、劃傷或隨軸扭轉(zhuǎn)，致使二次密封的壓力油進(jìn)入高壓區(qū)（骨架油封處），形成油封擊穿，此時(shí)應(yīng)過(guò)濾或改換新抗磨液壓油。

　　（2）液壓油粘度降落、蛻變后，油液變稀，在齒輪泵高壓形態(tài)下，經(jīng)過(guò)二次密封間隙的走漏增大，因?yàn)閬?lái)不及回油，惹起高壓區(qū)壓力降低，從而擊穿油封。倡議活期化驗(yàn)油液，選用抗磨液壓油。

　　（3）當(dāng)主機(jī)大負(fù)荷事情工夫過(guò)長(zhǎng)及油箱油面較低時(shí)，油溫可降低到100℃，致使油液變稀、骨架油封唇口老化，從而惹起竄油；應(yīng)活期查抄油箱液面高度，防止油溫過(guò)高。